Öldampf vom Ventildeckel , Wohin?

[BerndTR]

Hallo an alle,

Ich habe ein 74 Bj TR6 Vergaser, es sind HS6 verbaut.
Bei mir geht der Schlauch direkt vom Ventildeckel ins Luftfiltergehäuse,
nun möchte ich aber zwei einzelne Luftfilter verbauen.
Wo kann ich den Schlauch dann hinleiten.?
An den Vergasern sind zwei Anschlüsse dran die mit einem Schlauch Verbunden sind , kann ich da mit einem Y Anschluss direkt dran
Danke schon mal

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[runup]

ja, kannst du
mfg

[BerndTR]

Danke

[runup]

bernd hier ein update
der schlauch vom vent-deckel , ist zu motor-kurbelgehäuse entlüftung.
diesen würde ich teilen. dh. ein rückschlagventil. zb. von limo...
mit der teile nr. 11351 dazwischen setzen. dann mit einem y-stück zu jeweils einem luftfilter bzw zu den su´S, wenn möglich
mfg

[Gyula]

Hallo Bernd!
Vielleicht so?

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Gyula

[TR6Chris]

......oder gar nicht erst zu den Vergasern führen, sondern in einen Sammelbehälter.

[Gyula]

Hey Chris,
warum nicht zu den Vergasern?
Dort gehört es doch hin.
Der richtige Ventildeckel muss aber schon dran sein.
Hab noch nie irgend ein Problem gehabt.

Gyula

[runup]

nix sammelbehälter, bei mir geht die kurbelgehäuseentlüftung zu allen 3... ZS 175cd2
und den ..oilcatch tank, habe ich sehr schnell vor jahren wieder.. removed.
mfg

[frost]

Da scheiden sich wohl die Geister
Viele sagen "warum sollten meine tollen Vergaser Müll ansuagen??". Die Luft die da aus dem Kurbelgehäuse kommt ist tatsächlich nicht das feinste was man seiner Gemischfabrik bieten kann. Vermischt mit Öldampf setzt sie die Klopffestigkeit vom Kraftstoff herunter. Der Gedanke mit einem Catch-Tank ist daher naheliegend.
Dennoch ist bei einem gesunden Motor alles im normalen Bereich und kann mitverbrannt werden.
Solange man die Kurbelgehäuseentlüftung auf alle Vergaser gleichmäßig verteilt ist das in Ordnung. Was man nur vermeiden sollte ist, die KGE nur in einen einzelnen Vergaser zu führen wegen Pancake, K&N oder ähnlichem Luftfilter.

Irgendwann hab ich in einem englischprachigen Forum auch mal gesehen, dass die Konstruktrion über die Vergaser oder die Ansaugbrücke sehr durchdacht ist weil ein aktives Ansaugen der Dämpfe besser ist als nur den Überdruck raus zu lassen.

[Willi49]

Sammelbehälter= Fahrzeugrahmen??
Willi

......oder gar nicht erst zu den Vergasern führen, sondern in einen Sammelbehälter.

[TR6Chris]

Sammelbehälter= Fahrzeugrahmen??
Willi

......oder gar nicht erst zu den Vergasern führen, sondern in einen Sammelbehälter.

Warum nicht, dann kann man sich den Korrosionsschutz sparen, sofern der Wassergehalt der Brühe nicht zu hoch ist

[hrg]

Hallo TR-Freunde,
an meinem TR4A-Motor war die Kurbelgehäuseentlüftung verschlossen, Motorentlüftung nur über Kopf mit Schlauch frei nach unten. Schlauch innen nicht ölig (erstaunlich). Scheinbar kamen nur saure Wasserdämpfe aus dem Gehäuse (erstaunlich); ölhaltige Entlüftung am Besten über Filter/Abscheider auf Drosselklappen.
Freundliche Grüße, Hans

[BerndTR]

Hallo Bernd!
Vielleicht so?

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Gyula

Hallo Gyula,

wenn ich direkt vom Ventildeckel ein Schlauch mit Y abgang an meine Vergaser ( HS) anschließe läuft er nur kurz an und patscht und geht wieder aus.??
Wenn ich den Schlauch an einen Oil Catch Tank anschließe läuft er super, aber es kommt aus dem Öldeckel (Ventildeckel) schmodder raus.??
Eigentlich klar weil es wird ja nichts abgesaugt.
Weis grad nicht weiter?

[runup]

...aussage #4, genau durchlesen
vent-deckel, etwas schlauch, ca 10cm, dann die teile-nr - einbauen, dann wieder ein stück schlauch....
jetzt das y-stück, dann jeweils einen schlauch zu einem vergaser.
servus

[Gyula]

Hallo Bernd!
Vielleicht so?

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Gyula

Hallo Gyula,

wenn ich direkt vom Ventildeckel ein Schlauch mit Y abgang an meine Vergaser ( HS) anschließe läuft er nur kurz an und patscht und geht wieder aus.??
Wenn ich den Schlauch an einen Oil Catch Tank anschließe läuft er super, aber es kommt aus dem Öldeckel (Ventildeckel) schmodder raus.??
Eigentlich klar weil es wird ja nichts abgesaugt.
Weis grad nicht weiter?

Hallo BerndTR!

Wenn du so viel Schmodder aus dem Kurbelgehäuse bekommst, wird dein Motor schon neben den Kolben in das Kurbelgehäuse blasen und von dort in die Vergaser.
Das heißt, das Gemisch stimmt nicht mehr und muss neu eingestellt werden, sonst läuft er schlecht / nicht.

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Auf Sicht solltest du den Motor überprüfen, ggf. Druckverlustprüfung durchführen.
Zur Not Kompressor bei OT und geschlossenen Ventilen an jedes Kerzenloch halten und reinblasen. Luftaustritt bei Ventildeckel beobachten (Kolbenringe).
Gleich auch den Luftaustritt an den Vergasern (Einlassventil) und beim Auspuff (Auslassventil) prüfen.
Es sollte nirgends oder kaum wo Luft austreten.


Gyula